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桩基静载试验液压设备的特点与现存不足

编辑:德州奥威特液压机械有限公司时间:2019-11-18

    随着电子技术的发展,桩基静载测试技术也向着自动化测试方向不断发展。在早期阶段,还只是使用“点动”装置,实现了加压的电动泵控制。接下来小编为大家分析一下桩基静载试验液压设备的特点与现存不足。

    到了80年代,天津建筑科学研究院率先研制出了具有当时较高水平的“自动化”静载测试仪,可惜的是并没有形成商品化,只是在内部使用;随后,江苏省徐州建筑科学研究所研制成功并商品化了在当时技术含量较高的自动化静载测试仪,虽然还存在许多不尽人意的地方,但这毕竟代表着在桩基静载荷测试仪的研发方面走在了世界前面。进入90年代以后,又有许多单位从事此项仪器的开发工作,1996年,武汉岩海公司研制成功了具有当时较高水平的自动化静载测试仪,进入21世纪以后,在自动化静载测试仪的研制开发方面,武汉建科科技有限公司异军突起,将先进的虚拟仪器技术和无线数据传输技术应用到了自动化静载测试仪的研制开发上面,先后推出了ST1000型静载测试仪和ST2000型静载测试仪,实现了在一种型号仪器内多种测试方法并存的无线数据采集系统,解决了现有的测试仪器只能做单一的桩基检测的弊端,桩基静载试验液压设备可以提供给用户多种测试模式。

    随着高层建筑以及桥梁工程建设的增多,大承载力的混凝土灌注桩得到了广泛的应用,由此而引起的试验手段上的困难所造成的承载力试验无法准确完成的事实越来越引起了人们的注意。在桩基大承载力的测试理论和测试方法研究上,国内外都是近几年刚刚起步。美国在80年代中期开展了桩承载力自平衡试验方法的研究,国内近几年也开展了此方法的理论研究和现场实践。东南大学土木学院于1996年将该方法用于现场实践,取得了良好的社会效益和经济效益。桩承载力自平衡试验方法是在桩端附近安装荷载箱,荷载箱由活塞、顶盖、底盖及箱盖等组成,在上下顶盖布置位移测量装置,然后沿垂直方向加载,即可同时测得桩端阻力和桩侧摩阻力以及上下顶盖的位移值,从而得到试验结果数据与曲线。该方法有以下特点:

    试验装置简单;

    可直接测得端阻和侧阻;

    经过处理后,试桩仍可用做工程桩;

    现存不足

    检测人员素质参差不齐,有些单位的检测人员是刚进城的劳务人员,从而造成对标准规范执行的偏差,记录不符合要求,现场操作马虎,有些检测单位甚至是三无单位:无检测资质、无检测人员、无检测设备;、 现场准备工作不认真,测试仪表不符合要求,特别是现场基准梁的架设以及锚桩、基准桩、试桩间的布置间距不符合规范的规定,在加载设备方面,受现有设备的限制,采用大千斤顶量测小吨位桩,这就如同大称称轻物,其精度不可能满足测试要求;、 不认真执行规范制定的试验步骤,提前加压或记录,卸载时不进行回弹观测;、 检测报告不规范,内容过于简单,无工程概况及土层分布情况。

    桩基静载试验中的任何试验数据都必须从经过定期计量标定的测量器具上获得,这样的数据才能是真实的数据,但在中国有一定数量的桩基检测单位,其所使用的千斤顶、油压表、百分表、自动化测试仪有的几年不标一次,有的甚至没有计量器具许可证。