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桥梁千斤顶在桥梁支座更换处置技术中的应用

编辑:德州奥威特液压机械有限公司时间:2020-04-16

    桥梁千斤顶装置也叫扁形油缸、设置在扁形油缸内的活塞和活塞杆,活塞和活塞杆将扁形油缸分隔成无杆腔和有杆腔,活塞和活塞杆均与扁形油缸缸壁之间分别设置有密封组件I和密封组件II,无杆腔连通有进油管,扁形油缸缸体内壁内均布有不少于2个竖直进油孔,竖直进油孔下端与无杆腔连通,竖直进油孔上端通过水平进油孔与有杆腔连通,所述活塞杆与扁形油缸内壁间隙设置为2~10mm;本实用新型通过设置有竖直进油孔和水平进油孔,利用有杆腔形成背压以及有杆腔和无杆腔的面积差,通过控制进油压力来达到使桥梁千斤顶缓慢上升或者下降,避免桥梁千斤顶油缸波动,避免桥梁下降过快,提高桥梁施工的安全性。接下来小编就简单整理了一下桥梁千斤顶在桥梁支座更换处置技术中的应用。

    桥梁支座的主要功能是将上部结构的反力可靠地传递给墩台,并同时完成梁体结构所需的变形(水平位移和转角)。由于板式橡胶支座具有构造简单,适用范围广,易于批量生产等特点,因此被广泛地推广使用。随着板式橡胶支座的大量使用,板式橡胶支座也出现了一定的病害,如支座橡胶老化,橡胶表面出现裂纹、支座剪切破坏和脱空等现象,这些问题的出现必将影响到桥梁结构的使用安全。

    过去支座在使用过程中一旦损坏很难进行处置,常用的方法有:一是将桥面全部凿除后,再将梁板全部吊起后更换支座;二是采用杠杆法,即在桥面支座更换位置附近设一固定支撑点,在固定支撑点前利用支撑横梁将全部梁板与支撑纵梁连为一体,在桥面另一跨设置一起顶点,利用桥梁千斤顶顶升纵梁而将需更换的梁板全部顶起,进行支座更换;三是采用大吨位液压桥梁千斤顶顶升法,即利用在支座前搭设的支架,以支架横梁及支架整体做为支撑,用桥梁千斤顶将主梁全部顶起,然后更换支座。以上三种方法虽然可行,但却存在许多的不足。一是会中断交通,影响车辆通行,二是使施工成本大量增加。随着新型起重设备的产生,支座更换方法有了根本的改进,它的特点是将桥台、桥墩自身做为支撑体,利用体积小重量轻的扁桥梁千斤顶作为起重设备,将梁板全部顶起,进行支座更换。

    下面就超薄桥梁千斤顶顶升技术在原太高速公路迎春水库桥工程实际中的应用予以介绍。2工程概况迎春水库桥位于原平-太原高速公路K74+515处,桥梁全长246.1m,为双幅分离式桥,单幅桥宽15.5m,行车道宽12m。设计荷载为汽车-超20级、挂车-120。上部结构为先简支后连续的装配式预应力混凝土连续刚构,断面为T型组合梁。全桥共分两联,每联均为430m的连续刚构,全桥共设有支座56个,布置在各跨联的两端,支座型号为25042mm球冠四氟板圆形橡胶支座。大桥于1998年建成通车,在使用运营仅4年后,桥梁支座已发生严重的损坏。支座保护层开裂、剥落、钢板外露,四氟板与支座橡胶剥离等病害,严重影响到桥梁的使用安全,为了保障该桥的正常运营,要求对该桥出现病害的支座进行处置更换。

    支座病害及原因分析3.1支座病害调查调查结果见表1所示。

    支座病害原因分析(1)安装不当造成的损害一些施工人员对支座的作用及其在桥梁结构中的重要性认识不足,在施工中不重视支座的正确使用和安装,主要表现为支座上承面大梁梁底预埋钢板不平整、大梁就位不很正确,造成支座在安装过程即出现较为严重的剪切变形、局部脱空等现象,使支座在不利的受力环境下过早的出现破坏。2008年05期(总第41期)本栏目由中交一公局桥隧工程有限公司协办技术论坛表1迎春水库桥支座现状调查表(2)支座附近不良的使用环境造成的损害在伸缩缝安装使用过程中,不注意对混凝土浇注杂物的清理,致使在浇注完伸缩缝槽口混凝土后,部分混凝土杂物遗留在伸缩缝下端及预制梁梁端底面,使桥梁的正常收缩受到影响,同时也影响该连续刚构桥在桥台四氟板支座处的正常滑动,使支座损坏。支座附近的土及其杂物没有清理干净,在风及雨水作用下,使四氟板上的硅脂及支座表面受到污染,影响了支座的正常滑动和支座的耐久性。四氟板支座位置没有安装防尘罩,使四氟板上的硅脂脏污,影响了四氟乙烯板与不锈钢板的滑动。

    (3)四氟板支座本身的质量原因从更换回来的支座分析,已损坏的支座表面橡胶老化严重,完全没有弹性,用手即可将其撕裂。选取个别没有损坏的支座进行内部胶料的物理性能试验,由试验结果表明,老化试验后橡胶的性能远远超出规范规定的要求值,说明该支座材料存在一定的质量问题。对几个支座外观较好的支座进行了极限抗压强度试验,抗压极限强度也远远低于要求的设计强度。

    以上就是小编整理的有关桥梁千斤顶在桥梁支座更换处置技术中的应用资料,感谢您的阅读。